УБЕР ОСВОБОЖДАВА ПОЧАСОВО ЧИСЛО НА ВОЗИЛОТО В НЮ ЙОРК, ЗА ДА СЕ БОРИ С ДЕБЛОКИРАНЕТО - TECHCRUNCH - СЪОБЩЕНИЯ ЗА ПРЕСАТА - 2019

Anonim

Освен изтеклата екранна снимка на таблото за управление на приходите през 2013 г., Uber (като повечето частни стартиращи фирми) е известно, че е спокойно, когато става въпрос за споделянето на данни за статистиката на пътуването.

Сега, като опит за отхвърляне на Ню Йорк майор Бил де Бласио преди гласуването от страна на Общинския съвет за потенциална нова капачка на водача за компании с акции, Uber пуска точни номера за последните два месеца в Ню Йорк.

В документ от 56 страници в Excel компанията подробности за броя на пикапите и активните драйвери (тези, които понастоящем са на път с включен приложението Uber) за последните два месеца, разбити по час. Компанията също така счупи тези разходки до тези, които се появяват под 59-та улица в централния бизнес квартал на Ню Йорк, където претоварването на Ню Йорк е най-лошото.

Докато де Blasio твърди, че Uber и други компании за споделяне на пътувания са основната причина за увеличеното задръстване на Ню Йорк, данните, разкрити днес от Uber, показват друго.

Данните на Убер показват, че броят на Ubers в Ню Йорк е всъщност много по-малък от Yellow Cabs. В продължение на 24 часа на 19 юли имаше средно по 3 198 шофьори в Ню Йорк на платформата на Uber. От друга страна, в Ню Йорк има над 13 400 таксита, от които 67-85% от пътниците наведнъж.

Някои интересни неща от пресата:

През юни месец видяхме 3, 492, 389 Uber пикапи в Ню Йорк. Докато това се проваля в сравнение с 14 000 000 пътувания, осигурявани от месец Ню Йорк с жълти кабини, номерът на Uber все още е доста зашеметяващ за сравнително нова компания.

Най-натоварените времена на Убер в Ню Йорк почти винаги закъсняват през нощта, като няколко дни се доближават до 10 000 пътувания на час (над 150 заявки на минута) между 9 и 12 часа.

Убер се бори срещу агресивна медийна война срещу де Блазио и градския съвет на Ню Йорк в очакване на утрешното гласуване. Освен издаването на данни днес, компанията закупи и банерна реклама, която понастоящем е на върха на уебсайта на Ню Йорк Таймс.

Кметът на Блазио твърдо подкрепяше законопроекта, въпреки че други правителствени служители в Ню Йорк (включително Скот Стрингер, градският Контрольор) публично подкрепиха Uber и други компании с акции.

В изявление, публикувано в NY Daily News, кметът пише, че "(Ню Йорк) е изправен пред добавянето на над 25 000 коли на улиците през следващата година - грубият еквивалент на два пъти общия брой жълти таксита във всички от Ню Йорк.

По-специално, получената информация показва, че таксиметровата индустрия в Ню Йорк е дарила над 500 000 долара на кампанията на кмета де Блазио и е вторият най-голям донор зад сектора на недвижимите имоти. Освен това, законопроектът за затваряне на нови регистрации на шофьори бе за пръв път спонсориран от таксиметровата индустрия преди три месеца.